voimansiirto

                                                           Kytkinlevy

Kytkinlevyn tehtävänä on siirtää voimaa joka kulkee kampiakselista vauhtipyörään ja vauhtipyörän kautta kytkinlevyyn joka siirtää voimaa eteenpäin.

                                                               Painelevy

 

 Painelevyn tehtävänä on painaa kytkinlevy vauhtipyörään kiinni ja vapauttaa kytkinlevy vauhtipyörästä.

                                                                 Vauhtipyörä

Vuhtipyörä on kampiakselin toisessa päässä kiinni. Vauhtipyörän tehtävänä on pitää moottori käynnissä ja tasoittaa käyntiä

Kiinnikkeen tekeminen

Akun vaihdossa varsinainen kiinnike meni muunnoin rikki joten etsimme kovaa peltiä. Lähdimme etsimään sitä metalli puolelta. Löydettyämme hyvän peldin pyysimme opiskelijalta jos hän pystyisi leikata sen. Leikattuaan sopivaksi palaksi joka oli (n 1,5mm). Sen jälkeen taitoimme sen 90 asteeseen jolloin se tukeutui paremmin akun reunoihin





                 

Yleisimmät sähkötekniikan piirrosmerkit

yleisimpiä sähkötekniikan piirrosmerrkkejä ovat

Jäähdytysjärjestelmä

Jäähdytysjärjestelmän tarkoitus on pitää moottorin lämpötila hallinnassa. Moottorin sylinterissä tapahtuva palaminen tuottaa todella runsaasti lämpöä, vain 25-35 % pystytään muuttamaan mekaaniseksi työksi. Polttonesteessä oleva energiamäärä eli noin 30 % muuttu lämmöksi joka täytyy siirtää pois moottorista. Jotta lämpöenergian voi siirtää pois niin on moottorissa oltava jäähdytysjärjestelmä. Jäähdytyjärjestelmän tehtävänä on poistaa liika lämpö moottorista. Vesi tulee ylävesi letkua pitkin jäähdyttimen ylävesitilaan ja palaa takaisin alavesiletkua pitkin jäähdyttimen alareunasta moottoriin.

JÄÄHDYTYSNESTEEN KULKU

Jäähdytysneste kulkee ensin moottorista termostaattiin joka säätelee jäähdytysnesteen kulkua jäähdyttimessä. Josta se kulkee vesipumpulle joka nopeutta sen kulkua. Sitten neste menee lämpösäätöventtiilille jossa säädellään nesteen virtaamista jäähdyttimessä. Lämpösäätöventtilistä neste jatkaa matkaansa lämmityslaitteeseen joka puhaltaa kuumaa ilmaa. Lämmityslaitteelta neste menee jäähdyttimeen joka jäähdyttää nestettä. Jäähdyttimestä  neste kulkee tuulettimeen joka parantaa jäähdytystehoa ja edistää ilman virtaamista. Lopulta neste kulkeutuu paisuntasäiliöön joka toimii nestevarastona.

Moottoriajoneuvojen korjausehdot 1.1.2007

1.9.2006 alkaen Autoalan Keskusliitto ry:n ja Autotuojat ry:n jäsenliikkeiden ja jäsenjärjestöjen auto- ja erikoiskorjaamot sekä automaalaamot soveltavat autoalan kuluttajaneuvottelukunnan AUNE laatimia ja kuluttajaviraston tarkistamia moottorin tarkistamia korjausehtoja.






1. Korjaamon velvollisuudet

korjaamo suorittaa työn huolellisesti ja ammattitaitoisesti valmistajan automallia varten laatimia suomen olosuhteita tarkoitettuja huolto ja korjausohjeita noudattaen. Korjaamo hankkii tarvittaessa korjaukseen tarvittavia varaosia ja tarvikkeita mutta niiden on oltava alkuperäisiä tai laadultaan niitä vastaavia ellei toisin sovita. Jos asiakas tuo omia varaosia ja korjaamo huomaa niiden olevan vialliasia tai korjaukseen kelpaamattomia niin korjaamo voi kieltäytyä käyttämästä niitä. Korjaamo ottaa vastaan vain sellaisia korjauksia, joihin sillä on pätevyys. Korjaamo vastaa myös käyttämiensä alihankkijoiden suorituksia. Jollei korjausta voi tehdä, poista tai jos havaitaan että olisi asiakaalle tai teknisesti epäedullinen niin asiakkaalle on ilmoitettava mahdollisimman nopeasti ennen kuin korjaustyö aloitetaan tai jatketaan.


2. Työtilaus

Työtilaus tehdään aina kirjallisesti ja työtilauksesta annetaan yksi kappale asiakkaalle ja toinen kappale jää korjaamolle. Asiakkaan tehtävänä on ilmoittaa ennen työtilausta tehdessä korjaamolle korjaukseen vaikuttavia tekijöitä kuten itse tehtyjä korjaus yrityksiä.
Työtilauksen asiakas voi perua ennen työn aloitamista tai valmistumista. näin korjaamo voi veloittaa asiakasta tilattua työtä varten hankituista erikostyökaluista ja tehdystä työstä

3. Vastuu autoveroista

korjaamo ei ota vastaan korjaustöitä jotka johtavat ajoneuvon uudelleen verottamiseen, ellei tilaajana ole rekisteriin merkitty omistaja. korjaamon täytyy ilmoittaa ajoneuvon omistajalle jos ajoneuvon osien vaihtamisesta korjaamon mukaan seuraa uudelleen veroittaminen.

4. Hintatiedot

Korjaamon hintaperusteet näkyvät korjaamon asiakastilossa. Ilmoitettu hinta voi olla hinta-arvio, enimmäishinta tai kiinteä hinta. Ellei muuta sovita annettu hintatieto koskee koko korjaustyötä siinä käytettyine varaosineen ja tarvikeineen.
Hinta-arviota ei saa ylittää enemmällä kuin 15 prosentilla. Hinta-arvio on voimassa yhden kuukauden ellei muuta sovita.
Jos korjaukselle sovitaan koko korjaustyön kattava enimmäishinta, enimmäishintaa ei saa ylittää.




5. Lisätyöt

Jos korjatessa huomaa että on tarvetta tehdä työtilaukseen kuulumattomia lisätöitä on korjaamon tehtävänä pyytää asiakkaalta lupa ja samalla kysyä aiheuttaako lisätöiden lykkäytyminen vaaraa asiakkaan terveydelle tai omaisuudelle. Ellei asiakkaaseen saa yhteyttä voi korjaamo tehydä pieniä vähäisiä ja tarpeellisia tilaukseen kuulumattomia töitä. mutta niiden kustannukset saavat olla enintään 100 €.








6. Maksuehdot

Lasku maksetaan aina käteisellä työn luovutuksen yhteudessä, ellei muusta maskutavasta ole työtilausta tehdessään sovittu.Korjaamon ei ole pakko luovuttaa maksamatonta työtä eikä asiakkaan ole pakko maksaa.virheellisesti tehdystä työstä.




7. Vakuutusyhtiön laskuun tehtävät korjaukset

vakuutusyhtiön laskuun tehtävät korjaukset tehdään korjaamon ja asiakkaan välillä, ellei muuta sovita mutta lakutetaan. Vahiko tarkastus tehdään ajoneuvoon vaurioidn ja korjaustavan määritämiseksi. Saatuaan laskutus luvan vakuutusyhtiöltä korjaamo laskuttaa suoraan vakuutusyhtiötä mutta asiakas on velvollinen maksamaan osan korjauslaskusta mitä vakuutusyhtiö ei maksa.



8. työn valmistumien

Korjaamon on ilmoitettava asiakkaalle lisäajan tarpeesta mikäli työtä ei saa sovitussa ajassa.
jos valmistumis aikaa ei ole työtilausta tehdessää sovittu, niin korjauksen on oltava korjauksen laatuun ja laajuuteen nähden kohtuullisessa ajassa. Kuluttajasuojasain 8 luvun 9 §:n mukaisesti.asiakkaalla on oikeus purkaa sopimus ja saada korvausta viivästymisen johdosta.



9. Työn kohteen vastaanottaminen ja luovuttaminen


Työ kohteen vastaanottaminen ja luovuttaminen tehdään vain aukioloaikoina, ellein toisin sovita. Korjaamo on vastuussa siitä että työn kohdetta säilytetään huolellisesti. Kun korjaamon on ilmoittanut asiakkaalle työn valmistumisesta niin korjaamon vastuu lakkaa neljän vuorokauden kuluessa. Korjaamolla on oikeus periä säilytysajalta korvausta.



10. Takuu

Korjaamo antaa työstään takuun joka, on voimassa työn valmistumispäivästä lukien kuusi kuukautta tai 15 000 kilometriä. Takuukoskee myös korjaamon käyttämiä alihankkijoita.
Takuu ei kata säätöjä eikä työn kohteen normaalia kulumista. Takuu ei kata myöskään asiakkaan hankkimia varaosia niiden asennusta lukuun ottamatta eikä väliaikaista korjausta, joka tehdään asiakkaan vaatimuksesta hyvää korjaustapaa noudattamatta.Takuu ei ole voimassa jos virhe johtuu asiakkaan puolella olevasta syystä.

11. Maalaustakuun ehdot

Maalaustyön takuu on voimassa 12kk ellei toisin ilmoitetaa. Maalaustakuu ei kata vaurioita, jotka johtuvat ulkoisista vahingoista, kuten esim. kiveniskuista, ilman epäpuhtauksista tai muista vastaavista syistä. korin osien liitoskohtien välistä alkaneesta ruostumisesta, jota ei ole liitoskohtia avaamatta mahdollista todeta, kohteeseen aikaisemmin tehdyistä korjaus- ja maalaustöistä jotka ovat vahingoittaneet maalausta ja joita ei ole maalauksen aikana voitu havaita.
Takuuta korjaamo voi rajoittaa, jos asiakas on tehnyt pohjustustyöt, toimittanut omat maalausmateriaalit tai asettanut maalaamolle tämän normaaleista työmenetelmistä poikkeavia vaatimuksia.

12. Virheilmoitus ja virheen korjaaminen

Jos asiakas huomaa jonkun virheen, on hänen ilmoitettava siitä korjaamolle ja vaatia virheen oikaisua kohtuullisen ajan kuluessa, kun hän havaitsi virheen. Korjaamo ei ole korvaus velvollinen jos siitä aiheutuisi kohtuuttomia hintoja tai kohtuutonta haittaa. Jollei virhettä voida korjata tai sitä ei tehdä kohtuullisessa ajassa niin on asiakkaalla oikeus saada hinnanalennusta tai saada virhe korjautetuksi korjaamon kustannuksella muualla.

13. Asiakkaan oikeus vahingonkorvaukseen korjaamon virheen tai viivästyksen johdosta

Kuluttajansuojalain mukaisesti asiakkaalla on oikeus saada korvausta virheen tai viivästyksen aiheuttamasta vahingoista. Korjaamo ei ole vastuussa viivästyksen aiheuttamista vahingosta, jos viivästys aiheutuu korjaamosta riippumattomasta syystä kuten työnseisauksesta, veden ja energian jakelun katkeamisesta, varaosien hankinnan vaikeutumisesta tai muusta korjaamon vaikutusmahdollisuuksien ulkopuolella olevasta esteestä. Asiakkaan on ilmoitettava viivästys- tai virhetilanteen ilmetessä korjaamolle, onko hänellä auton käyttötarvetta sinä aikana, kun ajoneuvon käyttö estyy korjaamolla olon vuoksi. Ellei tällaista ilmoitusta tehdä, asiakkaalla ei ole oikeutta korvauksen ajoneuvon käytön estymisen johdosta.


14. Erimielisyyksien ratkaiseminen


Jos erimielisyyksiä ei voida ratkaista osapuolten välisillä neuvotteluilla, kuluttaja-asiakas voi saattaa asian kuluttajariitalautakunnan käsiteltäväksi. Jos erimielisyydet ratkaistaan tuomioistuimessa, kanne voidaan nostaa myös kuluttajan kotipaikkakunnan yleisessä alioikeudessa.

workshop datan käyttö ohjeet

1. kirjaudu sisään
2. valitse auton valmistaja
3. valitse auton merkki, malli, vuosi ja moottori
4. kun valikko aukeaa. Etsi sieltä tarvitsemasi tiedot. niistä löytyy teknisiä
arvoja ja korjausohjeita kuten renkaan pulttien kiristystiukkuuksia. Niistä löytyy myös ilmastointi ja turvatyynyt ja vikakoodit

Autodata ja Workshopdata ovat ohjelmia jotka on tehty korjaamoille eli periaatteessa ne ovat sama asia mutta eri tekijältä

Toyotan Pakoputken vaihto

Asiakas pyysi meiltä että vaihtaisimme pakoputken uuteen joten asiakkaan pyynnöstä aloimme kallen ja mikkon  kanssa irrottamaan pakoputken ja asetamaan uuden pakoputken jonka asiakas oli tuonut. Varmistimme ensin että ne ovat saman pituiset ja sopivat sitten aloimme leikkaamaan pakoputki leikkurilla pakoputki poikki siitä kohtaan josta uusi putki alkaa sen jälkeen otimme muut kiinitykset irti ja saimme pakoputken pois. sitten aloimme asentamaan uuden pakoputken ja uudet kannakkeet , mutta ennen uuden pakoputken asentamista meidän piti levittää asennus tahnaa osien liitos kohtiin jotta siitä putkesta tulisi tiivis


tästä voit nähdä miten asensimme putken

http://m.youtube.com/watch?v=eR6ph5gIof8&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DeR6ph5gIof8

jarrujärjestelmien perusteet

                  Jarrujärjestelmän tarkoitus ja toiminta

Jarrujärjestelmän tarkoitus on hidastaa ja pysäyttää auto mahdollisimman nopeasti mutta turvallisesti. Jarrujärjestelmän tehtävänä on myös muutaa liike energia lämpöenergiaksi käyttämällä kitkaa. Energian muutos tehdään jarrukenkien ja jarrupalojen avulla. Niitä puristetaan jarrutuksessa jarrurumpua tai jarrulevyä vasten. mekaaniset, elektroniset ja hydrauliset ovat yleisimpiä jarrujärjestelmiä.

                            Jarrujärjestelmän yleiset osat

1. jarrupoljin
2. jarrutehosti.

    3. jarrupääsylinteri.

    4. yhdistelmäventtiili.

    5. takarumpujarru.
    6 etulevyjarru
    7 teräsjarruputki.

    8. joustava jarruletku

    9. jarrusatula

   10 seisontajarruvipu

   11. seisontajarrvuaijeri

   12. seisontajarrutasain

                                           Rumpujarru

Rumpujarru on saanut nimensä jarrutustapahtumaan osallistuvasta rummun muotoisesta esineestä joka on kiinnitetty vanteen eli levypyörän alle rummun sisällä on kaksi puoliympyrän muotoista jarrukenkää jotka on päälystetty kitkamateriaalilla jarru hihnalla.

Kumpikin jarrukenkä on akseloitu toisesta päästä ja toisessa päässä on jarrun työsylinteri.

 

 

                                                  Levyjarru                                                   

Yleensä levyjarruja käytetään autojen etuakselilla, koska levyjarrulla on suurempi jarruteho kuin rumpujarrulla, Levyjarrun levy on asennettu pyörännapaan. Jarrupalat on asenneettu jarrusatulaan molemmin puolin. Jarrulevy on nestejarru eli se toimii hydraulisesti, elikkä kun kuljettaja painaa jarrupoljinta jalkavoima vipuvälitteisesti jarrupääsylinteriin mäntään. Männän liike saa jarruputkistossa olevaan nesteeseen paineen joka liikutta jarrusatulassa oleviin mäntiin. Mäntiin kohdistuva paine työntää jarrupalat kiinni jarrulevyyn jolloin auto pysähtyy kitkavoiman avulla

Vetoakselin vaihto

Asiakas oli valittanut auton tärisevän liika kun sillä ajaa joten vaihdoimme vasemman puolen vetoakselin. Sen vaihto oli hyvin hankalaa sillä kaikki pultit olivat hyvin tiukkoja joka hankaloitti ja hidasti vähän työtä mutta saimme sen lopulta vaihdettua ja koeajamme sitä sitten

joustintuen yläpään laakerin vaihto

poistimme etu renkaat ja jouset jotta voisimme vaihtaa laakerit. Alussa oli ongelmia pulttien kanssa mutta saimme sen lopulta irti

                                                                 iskun vaimennin

tässä on iskun vaimennin irti autosta

tässä on uusi laakeri joka vaihetaan

Jarruputken päätteen tekeminen

Opettelimme tekemään tänään jarruputken päätä. Se ei ollut kovin vaikeaa mutta kesti siinä pikkasen sen jarruputken pätkän katkasu koska siinä piti kiristää ja pyörittää ympäri koko ajan siihen asti että se katkeaa

jarrujen puhdistus

purimme jarru osiin ja tarkastimme ne sitten puhdistimmen niitä vähän ja sitten opettelimme käyttämään hitsaus konetta ja sitten alomme hitsaamaan

nelitahtimoottorin toiminta

ensin venttiili aukeaa ja imee ilmaa ja bensaa sitten ne puristetaan yhteen ja sen jälkeen kipinä saa polttoaineseoksen syttymään jolloin venttiili aukeaa ja poistaa kaasut

moottori

purimme moottorin osiin osa kerrallaan. Otimme välillä kuvia jotta muistaisimme missä järjestyksessä ne olivat jotta pystyisimme palauttamaan ne takaisin paikoilleen. Purkamisessa meni parisen päivää mutta saimme sen purettua vaikka tulikin vähän ongelmia.

asiakas

asiakas oli valittanut että jarruttaessa auto tärisi joten saimme korjata jarrut. Ensin kokeilimme miten jarrut toimii sitten purimme ne osiin ja putsasimme ja korjasimme vian.

jarrut

Tänään otimme renkaat pois ja tarkistimme jarrut purimme jarrut osiin ja putsasimme niitä.      Tarkistuksen jälkeen kokosimme jarrut takaisin ja laitoimme renkaat takaisin sen jälkeen pääsin tyhjentämään renkaita ja hitsaamaan ei muuta.